Dentition...

Salut all', et bonne année


Voilà, depuis toujours, je me lave les dents précautieusement régulierement, et jusque là aucun soucis de carie ou autre.

Etant conscient que des plombages mal réalisés (bulles d'air, mauvais collage,...) peuvent être source de problemes lors de vols à plusieurs G, je veille toujours à éviter d'en avoir.


Mais j'ai reçu hier soir (enfin cette nuit) un coup dans les incisives inférieures (celle de gauche précisemment) et un petit bout de dent s'est cassé, que je n'ai pas retrouvé.


J'attend donc demain impatience l'ouverture des cabinets dentaires afin d'aller me faire "réparer" d'une façon encore inconnue cette dent.

Je présume que ce sera une sorte de mastic durcissant ou autre technique mais je craint tout de même pour l'examen lors de la visite médicale au CEMPN, si celà peut-etre une raison de refus de candidature ou autre...


Voilà, si quelqu'un peut me rassurer ou m'ouvrir les yeux sur ce qui pourrait m'attendre et si je dois m'en inquiéter ou pas.

Merci d'avance et

Je connais des chasseurs qui ont carrément les dents de devant cassées...
T'inquietes pas va, tu ne risques rien!

Okay, merci, ça me rassure énormément

Sinon, quelles peuvent-etre les raisons de refus à ce niveau là ?

Mici

The Flyer a écrit:Okay, merci, ça me rassure énormément

Sinon, quelles peuvent-etre les raisons de refus à ce niveau là ?

Mici

Je suis loin d'être un expert de la partie dentition du CEMPN, mais je suppose que cela intervient surtout au niveau des plombages. Comme toi je n'ai aucun problème à ce niveau là donc je n'ai jamais ressentit de gêne en vol, cependant on se doute que si il y a le moindre espace entre la dent et le plomb, à haute altitude cela peut faire très très mal.
A priori, au CEMPN si ils détectent ce genre de petit désagrément, ils te demandent de te faire refaire le plombage correctement.

On imagine aisément les conséquences que peut entrainer une douleur fulgurante dans la machoire en plein combat à une altitude élevée... !

Pour info, c'est l'ORL qui se charge de jeter un petit coup d'oeil sur la dentition..
L'essentiel est qu'il n'y est pas de carries vagabondantes..
En bref, si on veut pas se faire ajourner pour aller chez le dentiste et se voir revenir..mieux vaut y aller avant la visite!

J'ai un plombage sur une dent du fond en bas. Je connais pas le nom des dents, donc j'en dis pas plus. Est ce que on peut vérifier avant d'aller au CEMPN si il est bien fait ? Par un dentiste ou par un ORL comme Leader-One l'a dit.
Je n'ai jamais ressenti de douleur à ce niveau là, pourtant je vole en pilote privé et je suis monté a 5000 pieds, sans pressurisation, cela ne m'a pas fait mal. Aussi je prend l'avion pour faire Paris-Toulouse (moins cher que le train !) et je ne ressent aucune douleur non plus.

Mais j'ai entendu dire que le plombage peut "exploser" dans la bouche lorsqu'on vole en supersonique ou lors de fortes accélérations. Cela me parait un peu excessif quand même.

Sous forte accélération peut être (du à la fragilisation de la dent causée par la carie) mais en super sonique, ça me semle un peu gros ...
Tu peux toujours faire vérifier tes plombages par un dentiste (c'est pas inutile) mais l'ORL, c'est pour les oreilles, le nez et les sinus

Et si c'est mal fait, est ce que se faire mettre une fausse dent n'est pas mieux que de garder un bout de dent mort avec un plombage dedans ?

j'sais pas demande à un dentiste ...

ben a écrit: pourtant je vole en pilote privé et je suis monté a 5000 pieds, sans pressurisation, cela ne m'a pas fait mal. Aussi je prend l'avion pour faire Paris-Toulouse (moins cher que le train !) et je ne ressent aucune douleur non plus.

Ca mérite une petite explication =).
A 5000 ft, la pression est encore largement suffisante pour ne pas avoir besoin d'aide respiratoire.
Dans un liner, l'avion est préssurisé, ce qui veut dire qu'à chaque fois qu'il monde ou descend, il adapte sa pression pour que toutes les personnes à bord aient la sensation d'être au ras des paquerettes.
Autrement dit, la pression dans un avion de ligne est la même qu'au sol.
Or, dans un chasseur, la pression à bord est differente de celle au sol. C'est pour cela que les pilotes portent un groin. Car au FL350, par exemple, si ils dégrafent c'est l'hypoxie. C'est à dire le manque d'oxygénation du cerveau.
Donc, étant donné qu'un chasseur n'est pas préssurisé comme l'est un liner, si tu as de l'air entre ta dent et le plombage, sa peut faire très mal!

Voilou =)

Damned je pensais qu'ils étaient pressurisé les avions de chasse...
J'espère que les combinaisons sont assez chaudes lorsqui'ls font du vol "à plat" car il doit pas y faire chaud au FL350

au pire, essaye la plongée et regarde si ton plomb resiste à 30 m de profondeur (pression de 4 kg au cm²), tu fait des montées et descente rapide et si résiste, sa devrait le faire ...
nan, je déconne va voir un dentiste, il en sait sufffisament pour te dire si sa va ou pas

PS : n'essaye surtout pas de faire la maneuvre décrite plus haut ou vous êtes sur d'y passer

ben a écrit:Damned je pensais qu'ils étaient pressurisé les avions de chasse...
J'espère que les combinaisons sont assez chaudes lorsqui'ls font du vol "à plat" car il doit pas y faire chaud au FL350

Je te rassure, on est pas au début du siècle ! Bien sûr qu'il y a un
systeme de chauffage dans un chasseur (air repiqué sur le réacteur), et
les chasseurs sont pressurisés (pas autant que les liners). Pour avoir l'alti cabine en chasseur, tu applique ceci :

(FL-30)/2

ben a écrit:Damned je pensais qu'ils étaient pressurisé les avions de chasse...

Relis bien ce que j'ai dit :

j'ai dit a écrit:Donc, étant donné qu'un chasseur n'est pas préssurisé comme l'est un liner

Les chasseurs sont préssurisés, mais pas autant que le sont les liners.

Okay merci.
Que de nouveautés !