[Transport]

je commence à m'intéresser au transport. Piloter ces géants pour aller envoyer de la nourriture et des médicaments au darfour, tout comme pour envoyer des troupes de la france vers le lieu des Opex, ça me semble sympa.

j'aimerais savoir (rien trouvé sur google >.< ) svp :
- le nombre d'hdv par pilote et par an
- le nombre de mois en opex
- l'ambiance (macho ? Sympa ?)
- si c'est très demandé ou au contraire boudé
- la différence entre pilote de transport et convoyeur de l'air (convoyeur ça me fait penser à pilote de trans)

Merci d'avance!

Deplacé par l'admin

EDIT : merci l'admin! et désolée de m'être trompée!

ben oui effectivement le transport est bouder par nos pilote car dans nous tete c'est si tu n'arrive pas a etre pilote de chasse on t'envois dans le transport et après si tu n'y arrive toujours pas ben tu descens chez les hélicos !!!!!

bref après l'ambiance je ne sais pas car meme sur l'ancien fofo on en parlait pas vraiment de cette spé car nous c'était les n'avion de chasse et rien d'autre !!!!!

pour les hdv ca doit etre environ pareil qu'un pil. de chasse

pour pilote de transport relie bien la phrase que tu viens de marquer! tu as toi meme écris la réponse... ne serais ce pas fou ???

pour les OPEX hummm ca varie en fonction de la spé, d'ou tu es etc...

Quelle phrase avec la réponse ?

la phrase ou tu dis pilote de transport et convoyeur de l'air !!!!





==> "- la différence entre pilote de transport et convoyeur de l'air (convoyeur ça me fait penser à pilote de trans)"

mamzelle-mathsup a écrit:ben oui effectivement le transport est bouder par nos pilote

Pas du tout. Il y a plus en plus d'EOPN qui voulaient la chasse au début qui demandent à faire transport. Il y a également beaucoup de fanas transport dès le début.

mamzelle-mathsup a écrit:pour les hdv ca doit etre environ pareil qu'un pil. de chasse

Hou que non, les transporteurs font bien plus d'heures de vol que les chasseurs.

mamzelle-mathsup a écrit:pour les OPEX hummm ca varie en fonction de la spé, d'ou tu es etc...

Plus que dans la chasse en tout cas.

Sukhoï a écrit:
- la différence entre pilote de transport et convoyeur de l'air (convoyeur ça me fait penser à pilote de trans)

Un pilote est un pilote, un convoyeur de l'air est un infirmier.

MW (je peux t'appeler comme ça Maraud Whisky ?) : tout d'abord, merci de ces réponses. mais quand tu dit que les trans font plus d'heures de vol que les chasseurs, aurais-tu un encadrement du nombre d'hdv ? (x<hdv<y).

Ensuite, les places en transport sont-elles disputées, ou est-ce que malgré le fait que les "fans" augmentent, c'est pas la "guerre"(si je peux employer ce terme! ) comme pour la chasse ?

Maraud Whisky a écrit:

Sukhoï a écrit:
- la différence entre pilote de transport et convoyeur de l'air (convoyeur ça me fait penser à pilote de trans)

Un pilote est un pilote, un convoyeur de l'air est un infirmier.

ui ui c'est vrai hier soir j'avais un doute alors j'ai replongé dans mon ptit dépliant de l'AA et effectivement quelle grossiere erreure....

Pas eu le temps de venir sur le fofo pour corriger !!!!

Sukhoï a écrit:MW (je peux t'appeler comme ça Maraud Whisky ?) : tout d'abord, merci de ces réponses. mais quand tu dit que les trans font plus d'heures de vol que les chasseurs, aurais-tu un encadrement du nombre d'hdv ? (x<hdv<y).

Je connais quelques transporteurs qui se font du 350 heures par an!
Les heures de vols ne pas sont fixes, elles varient d'un pilote à l'autre.
Un pilote célibataire, et qui est super fana transport, peut se faire un max d'hdv!!!

L'ambiance à la 61 est apparament bien meilleure que dans certains escadrons de chasse...

Ensuite, les places en transport sont-elles disputées, ou est-ce que malgré le fait que les "fans" augmentent, c'est pas la "guerre"(si je peux employer ce terme! ) comme pour la chasse ?

Comme le dit très justement Maraud Wiskey, certains rentrent dans l'AA en étant dès le début fana absolus de " gros ".
Après, la déscision se fait en fonction de tes désidératas, des besoins de l'armée à un instant T et de ton classement.

L'idée reçu des pilotes de transports, qui sont nettement moins bons que les chasseurs, c'est finit. Enfin, il faut arréter de garder cette idée très réductrice de cette spécialité.

Et alors ceux qui croient que les hélicos, sont les sous-merdes des chasseurs et des transporteurs, n'y comptez même pas !

Il y a très très peu de place par an pour les hélicos et le combat est rude pour les obtenir!!!

@ciao!

le trans me tente de plus en plus...

Sinon, la solde est identique à celle des chasseurs ? Et en général, les trans sont combien par "escadron" (je ne sais pas si le terme marche aussi pour les "lourds") ?

EDIT : merci Lynch!

La solde ne correspond pas à la spécialité, mais au grade.

Donc tous les pilotes/NOSA, quelque soit leur spécialité, ont la même solde ? mais certains ont-ils des primes plus élevées pour les opex et autres ?

Je ne te demande pas ça pour choisir la spé qui rapporte le plus, juste pour savoir si les pilotes/NOSA sont tous sur un pied d'égalité.

Sukhoï a écrit:Donc tous les pilotes/NOSA, quelque soit leur spécialité, ont la même solde ? mais certains ont-ils des primes plus élevées pour les opex et autres ?

Non, un officier PN est un officier PN. Qu'il soit pilote, nosa, chasseur, transporteur, moniteur, hélicoptériste. Pas de différences pour la solde.

OK merci beaucoup, tu t'y connais drôlement! Tu es dans l'AA ?

Oui, PN depuis un bon moment déja.