[NOSA]Navigateur Officier Système d'Arme...

Sukhoï a écrit:Donc, quelle reconversions possibles s'offent au NOSA après sa sortie de l'armée ?

S'il vous plaît, ça m'intéresserait...

Débat pilotage et pilotage : Déjà qu'à la play je suis une brêle... je ne pense pas que ce soit aussi simple... Pour un NOSA oui, il connaît l'avion, mais pour n'importe qui...

Sukhoï a écrit:Donc, quelle reconversions possibles s'offent au NOSA après sa sortie de l'armée ?

Pas grand chose, vu qu'il n'y a plus de nav dans le civil. C'est une reconversion qu'il faut construire à 100%. Après, c'est une question d'ambition et de moyens, de pistons et de relation. Tout est possible, mais rien en rapport avec la spé NOSA.

En général, la majorité des NOSA deviennent.... ?

Vendeurs de piscines, commercial chez Peugeot, ebeniste (tous ces cas sont réels), RH en entreprise, etc... Si il a des sous, il se paye une formation de pilote de ligne, comme pourrait le faire Mr tout le monde.

OK merci!

Néanmoins, la formation ne doit pas être trop longue, vu qe le NOSA a déjà pas mal d'expérience, certes militaire, non ?

C'est pas le même métier, ya tout a ré-apprendre, passer toutes les qualifications civiles. Coût moyen : environ 65 000 € pour un ATPL intégré.

Eh bah!

Mais il n'y a aucune entreprise dans notre monde qui pourrait être intereesé par les compétences de notre navigateur, notamment sa connaissance presque parfaite de l'avion sur lequel il était nav' ?

Sukhoï a écrit: notamment sa connaissance presque parfaite de l'avion sur lequel il était nav' ?

je ne vois pas en quoi la connaisance d'un 2000 l'aiderait pour trouver un poste de pil de ligne

pas forcément de pilote de ligne, mais un métier nécessitant des connaissances de le domaine technique!

Sukhoï a écrit:Eh bah!

Mais il n'y a aucune entreprise dans notre monde qui pourrait être intereesé par les compétences de notre navigateur, notamment sa connaissance presque parfaite de l'avion sur lequel il était nav' ?

Si tu parle de dassault aviation... Le M2000 ne se fait plus et est un vieil avion pour eux. De plus, des ingénieurs connaissants parfaitement la cellule et le SNA, ils ne savent plus quoi en faire. Tu ouvres un placard et hop, 15 ingé qui tombent...

Espionage ? (vas trouver une entreprise qui va pas te foutre aux flics pour ca) Rafale, pkoi pas. Et encore. M2000 ? Secret pour personne le M2000.

C'est une spé tellement particulière et tellement milito-militaire, qu'il n'y a pas de correspondances dans le civil. Donc, ca n'intéresse personne.

Sukhoï a écrit:pas forcément de pilote de ligne, mais un métier nécessitant des connaissances de le domaine technique!

Un NOSA n'a pas le niveau d'un technicien, même si il connait bien son avion.

c'est plutot a ca que je pensais

Aïe... C'est à dire que le Nosa, en sortant de l'armée, a le même "statut civil" (je sais pas comment dire, il a pas d'hdv ni de diplômes)qu'en y rentrant ?

Il n'a pas d'heures de vol officielles. Comme je l'ai déja dit, la reconversion, ca se prépare, et plusieures années à l'avance. Sinon tu finis juste avec ta retraite de l'armée qui te casse ton train de vie en 2.
Sans diplômes ? Si, mais qui n'intéressent pas le civil. N'empeche qu'après x années en tant qu'officier qui touche un peu à tout, des qualités existent. Le sang froid, le management, la gestion humaine, le sérieux, la discipline, la capacité de s'exprimer (en anglais) devant une centaine de personnes sans bafouiller et sans trac, etc...

OK, merci pour tes précisions