[NOSA]Cursus

Complément d'information : NOSA Chasse

1° FMI (Formation Militaire Initiale) >> 4 semaines

2° FMGO (Formation Militaire Générale de l'Officier) + anglais + parachute >> 11 semaines

3° Instruction théorique du personnel naviguant > Centre d'instruction au sol du PN (ATPL théorique) >> 30 semaines

4° Tronc commun (NOSA) > Ecole de Formation des Navigateurs de Combat > Avion : D 140 Mousquetaire >> 15 semaines

1°, 2°, 3° et 4° >> Salon de Provence

5° (Pour orientation chasse) Spécialisation chasse >> EAC (Ecole de l'Aviation de Chasse de Tours), Avion : Alphajet > Brevet NOSA >> 25 semaines

6° Transformation Opérationnelle >> ETO (Ecole de Transition Opérationnelle de Cazaux) >> Alphajet

7° Transformation machine >> a) Centre d'Instruction Tactique de Luxeuil (2000N) ou Nancy (2000D).
b) Centre de formation Rafale de Mont de Marsan.

bon je veux pas jouer le pecimiste , mais pendant ma semaine tout ceux qui se sont occupé de nous on pas trop su quoi dire a propos des nosa car ce metier est entrain de disparaitre apparament , l'année derniére ils n'ont pris que 3 Nosa en france !!!!! selection pire que pilote,donc plutot que de vous lancer dans Nosa si vs etes pas pil. faite les test de la marine ou autre chose... D'une vous ferrez votre réve et deux vous allez pas vous perdre dans une perte de temps pour finalement arrivé sur un echec.

Bon c'est mon humble avis je veux blesser personne je relate juste les evenements qui m'ont étaient décris par les militaire de la base de Brét.

C'est le juteux-chef du mess qui étale sa science ? Non, des NOSA, on en a encore besoin. Les M2000D et N ont encore de beaux jours devant eux, sans parler des Rafales, majoritairement biplaces, avec des NOSA ops déja en place.

oui bin écoute ca viens pas de moi,ils nous on clairement dit quiavé plus de taf pour les NOSA maintenant jmen fou j'atai pil. ca me concerné pas si yen a un qui me crois pas jmen fou ca va pas changer ma vie a moi, tandis que mon conseil lui pourai évité a certain d'aller dans la mélasse sauf si bien sur nosa est une passion.... car a brét aprés le secpil on te dit soit que tu est viré soit que tu es apte Pil. ou apte nosa , et si tu est apte nosa et qtu voulai faire pil. et que tu te di on sais jamais je vais tenté , bin c'est la que je tarréte pour te mettre en garde maintenant si tu penses qu'il y a tant de boulo que ca chez les nosa et que tes sources sont meilleurs que les miénes je ferrai mon Méa Culpa.

yoyo a écrit:si tu penses qu'il y a tant de boulo que ca chez les nosa et que tes sources sont meilleurs que les miénes je ferrai mon Méa Culpa.

Je confirme, mes sources sont meilleures que les tiennes. Je suis presque la source.

D'accord ,tu es peut etre pilote ou dans le systéme alors... Mais faudra qu'on m'éxplique pourquoi les gradés qui s'occupent de nous a brét nous montrent la formation de Nosa sous cette aspect la...car bien evidemment je l'ai pas inventé. Donc il ya deux versions sur la carriere de Nosa au sein de l'armée.

yoyo a écrit: Donc il ya deux versions sur la carriere de Nosa au sein de l'armée.

J'aimerais plus de précisions ...

Merci

- écoutez Maraud, il sait ce qu'il dit.
- éviter d'écouter ceux qui ne savent pas !
3 NOSA l'an passé ? Je crois rêver !
Croyez vous vraiment que l'on va faire des formations individuelles dans l'armée de l'air ?
La première aptitude PIL/NOSA se fait le premier jour ! Après le secpil on confirme ou non le PIL et c'est tout, pas de ceci et cela et ceci... encore un rêve !
ET j'en passe !

--- Ouvrez le banc ! ---Trop d'honneur mon cher pts, mes respects du soir ! --- Fermez le banc ! ---

(toute façon, un mec de la région centre est forcément qqun de bien !)

donc plutot que de vous lancer dans Nosa si vs etes pas pil, faite les test de la marine ou autre chose...

Je préfère 100 fois faire Nav' dans l'armée de l'air que pil dans la marine, bien que je respecte totallement les marins, leurs rafales et leurs SEMs.

Le métier de Navigateur est tout simplement génial ! Tu n'imagines pas tout ce qu'un nav doit fournir comme boulot au cours d'un vol [outre calculer le pétrole avec sa montre...]. C'est le nav qui guide les bombes: c'est lui qui remplit la finalité de la mission. Il y a aussi le côté voler à deux, cette synergie de l'équipage, ce lien si fort qui unit les deux hommes.

Et puis quand t'es nav', tu voles ! vite ! et souvent bien plus bas qu'un DAman ! Tu te gaves d'heures, et si t'as la chance d'être affecté à nancy ou à st diz, bah là tu pars en opex un max !

Les bombes ce sont SES bombes ! (poser une question armement à un nav est une experience à vivre ! ).
Et sans forcément être qualifié MC, "Shut up & Drive" y a que le nav' qui a le droit de le dire !




Navigateur, bien plus qu'un métier, une passion, un art de vivre (à 500ft 600Kts IMC !!!!) !

barracuda a écrit:
à 500ft 600Kts IMC !!!! !

DA power ca...(et encore). Parce que le Mud Power, c'est 200 Ft/600 Kts IMC.

Je préfère parler de choses légales, simple question d'autoprotection !

Ha mais c'est parfaitement légal et officiel. Après, faut faire la distinction entre le temps de guerre et le temps de paix. Guerre = 200ft/600 Kts IMC n'importe où, paix = 500ft/420Kt VMC en COM V (250 Ft dans les zones autorisées), 500Ft/450 Kt IMC en COM C en itinéraire réservé, et M 0.95/ > surface "S" en com V, B ou C.

Mach > 1 dans certaines conditions d'altitude et de manoeuvre, et sur des axes référencés et réservés.

Roger-Roger !

C'est donc pour ça que sur la vidéo du maroc, les 2000 volent à 400-450kts environ...




En tout cas merci pour les infos !