Faits Divers et Actualité

Sud-Ouest.com a écrit:
Le «
bang » de 9 h 58






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Après son vol supersonique, le pilote, au
milieu, a posé son Rafale sur le tarmac de la BA 118 à Mont-de-Marsan,
commandée par le colonel Oursel (premier plan). (photo Nicolas le
lièvre)




«Nous étions en plein cours de gestion, dans une
salle à Bordeaux-Nord quand, à 9 h 58, une grande explosion a retenti.
Nous avons tous couru vers les fenêtres, morts de peur, il n'y avait pas
de fumée », commente Charlotte Guschlbauer, étudiante landaise en BTS
diététique dans la capitale girondine. Un bang supersonique ressenti en
effet hier matin jusqu'au sud de la Charente-Maritime, où les murs et
les vitres ont parfois tremblé.


Si la détonation a suscité inquiétude et émotion
terriennes, elle fait en revanche sourire les militaires, habitués à
tutoyer le mur du son. « L'information est plus rapide que la vitesse
supersonique. Je n'avais pas encore atterri à Mont-de-Marsan que tout le
monde savait que j'avais franchi le mur », sourit le pilote du Rafale
de la base aérienne 118 dans les Landes, à l'origine du bang matinal. «
En plus, je suis bordelais », s'excuse-t-il.


Un son démultiplié


À Mont-de-Marsan, le colonel Oursel, commandant de
la BA 118, dédramatise et, pédagogue, explique le « phénomène physique
». « Revoyez tout de même "L'Étoffe des héros" », conseille-t-il.


Hier matin, dans les règles de l'art les plus
draconiennes, le pilote de la Permanence opérationnelle, la « police de
l'air », a en effet décollé à bord d'un Rafale armé de missiles et de
canons. Un vol programmé dans le cadre de l'entraînement nécessaire à
cette équipe d'intervention opérationnelle rapide, formée depuis le 11
septembre 2001 pour intercepter les avions suspects et assister tout
aéronef en difficulté. En sept minutes maximum le jour, quinze la nuit,
les hommes en vert doivent avoir atteint l'objectif.


Survolant ainsi l'ouest de Bordeaux à plus de 10 000
mètres d'altitude et au-dessus de zones non habitées, l'avion a été
autorisé par le commandement de la défense arienne et des opérations
aériennes à franchir le mur du son. À dépasser les 1 200 km/h donc. Un
grand bang a alors déchiré le ciel, dans un axe
sud-sud-est/nord-nord-ouest. Sauf que les conditions atmosphériques
(l'humidité et les nuages) ont favorisé la propagation et
l'amplification de ce bang, démultiplié... « Tout va bien », rassure le
colonel. En passionné, il regrette juste une chose : « Je ne l'ai pas
entendu... »

Juld7 a écrit:Encore un, tu m'étonnes que les gens paniquent, au Salon du Bourget j'en ai vu un qui s'est mis a courir de peur au décollage d'un F-18

Armée de l'Air a écrit:La traditionnelle remise de brevets, appelée macaronnage, s’est déroulée, le jeudi 4 février 2010, sur la base aérienne de Tours, au profit du personnel navigant de l’école de l’aviation de chasse (EAC).

Le général Hendel, commandant les forces aériennes de l’armée de l’air, présidait la cérémonie aux côtés du général major aviateur Van de Voorde, commandant la composante aérienne belge.

Les deux autorités militaires ont notamment procédé à la remise de quinze brevets de pilote de chasse, dont treize officiers français et deux belges. Neuf navigateurs officiers système d’arme, dont trois élèves singapouriens, ont également reçu leur insigne. Quatre Alphajet en formation ainsi qu’un défilé des troupes ont clôturé la célébration.

À l'issue de la formation à l’EAC, les élèves pilotes et navigateurs rejoindront la base aérienne de Cazaux pour suivre le stage de transition opérationnelle, dernier stade de leur progression en école.

L’EAC de Tours constitue, avec l’école de transition opérationnelle de Cazaux, l’AJeTS (Advanced Jet Training School), un programme de formation européen franco-belge né de la volonté des deux pays de mutualiser avions, zones d’entraînement et compétences pour un coût moindre et une efficacité optimale.