Faits Divers et Actualité

Armée de l'Air a écrit:
La base aérienne 101 de Toulouse répond à l’appel des Restos du cœur qui lance sa campagne de distribution de repas chauds, le 4 décembre. Pour faire face à l’augmentation du nombre d’inscrits et approvisionner l’intercampagne, l’association organise une grande collecte nationale auprès des différentes collectivités locales civiles et militaires.
Le mercredi 26 novembre, dans l’après-midi, le colonel Denis Le Meur, commandant la base, accueille deux bénévoles de l’association afin de remettre officiellement 200 couvertures, 500 draps, 20 chaises et 15 tables. «La base a pris en considération les problèmes du monde qui nous entoure et auxquels nous sommes sensibles», souligne le colonel.
Cette action est liée à la prochaine fermeture de la base de Francazal. Le colonel Le Meur précise : «Comme chacun sait, la base va fermer et il n’est pas question de gaspiller. De manière générale, le matériel est reversé aux autres bases. Mais celui qui ne correspond plus aux critères opérationnels ou hors norme est redistribué à ceux qui en ont le besoin».

Armée de l'Air a écrit:La promotion franco-belge de 21 pilotes, sortie d’une formation commune de l’école de l’aviation de chasse (EAC), s’est vue remettre le 27 novembre par le général Pacorel, commandant la brigade de l’aviation de chasse de Metz, les brevets de pilote sur la base de Tours. Dans le même temps, le général Pacorel a remis aux trois navigateurs officiers système d’armes (NOSA), dont un singapourien, leurs brevets de navigateurs. Dix-sept élèves pilotes officiers du personnel navigant ont, quant à eux, reçu leurs poignards d’officier. Cette cérémonie marque l’aboutissement de plusieurs mois de stage au sein de l’EAC. Un défilé des troupes au sol ainsi qu’un défilé aérien ont clôturés cette journée.

Site "Zone Militaire" a écrit:
Chaque année, l’armée de l’Air organise et participe à de nombreuses manoeuvres, dont certaines se déroulent loin du ciel hexagonal. En 2008, les aviateurs français ont ainsi pris part au fameux Red Flag, qui s’est tenu aux Etats-Unis cet été et, plus récemment à l’exercice Cruzex, qui a eu lieu du 1er au 14 novembre dernier au Brésil, qui rassemble ordinairement les nations sud-américaines, dont la France fait partie grâce à la Guyane.
Ainsi, 117 militaires français mis en oeuvre, à partir de la base aérienne de Natal, dans l’Etat du Rio Grande di Norte, des Mirage 2000 RDI de l’escadron de chasse 2/12 “Picardie” ainsi que des Mirage 2000 N fournis par les 1/4 “Dauphinée, 2/4 “La Fayette” et 3/4 “Limousin”. Ils ont pu se mesurer à des appareils brésiliens, argentins, chiliens, uruguayens et venezueliens sur une zone d’exercice équivalente au tiers de la superficie du territoire métropolitain.
Le thème de Cruzex 08 a porté sur les “opérations de maintien de la paix mandatée par l’ONU.” Cet exercice aura permis d’entraîner les unités concernées aux déploiements longue distance et à habituer les aviateurs à évoluer dans des structures du type JFACC (Joint Force Air Component Command).
Il aura été également l’occasion de montrer le savoir-faire opérationnel de l’armée de l’Air à ses homologues sud-américaines, avec lesquelles elle a pu améliorer l’interopérabilité de ses moyens aériens. Les relations avec le Brésil sont d’autant plus important que ce pays devrait prochainement signer un accord de partenariat stratégique.
A peine Cruzex terminé, les Mirage 2000 RDI du 2/12 “Picardie” ont été de nouveaux sollicités pour participer, du 16 au 20 novembre, à un autre exercice, appelé Urubu, en Guyane. Cette fois, le thème a porté plus spécifiquement sur la défense aérienne.
Les appareils du Picardie ont été renforcés par la venue d’un E3F “Awacs” de l’escadron de détection et de contrôle aéroportés 36 “Berry”, d’un C-135 FR du groupe de ravitaillement en vol 93 “Bretagne”, d’un Casa CN235 habituellement basé au Lamentin, en Martinique et des hélicoptères de l’escadron outre-mer 68 “Guyane.”
Compte tenu des conditions propres à la Guyane, avec sa forêt équatoriale, les participants de cet exercice avaient préalablement suivi un stage de survie sur la base aérienne 120 de Cazeaux, dans le cas où un incident aurait contraint un pilote à s’éjecter au-dessus d’une nature hostile.

Site "Zone militaire" a écrit:
Afin de dépenser mieux et moins, le gouvernement a lancé en décembre 2007 une vaste réforme appelée “Révision générale des politiques publiques” (RGPP). Jusqu’au mois de juin dernier, trois conseils de modernisation des politiques publiques se sont tenus. Il en est ressorti pas moins de 374 mesures à appliquer au sein des différentes administrations.
Près d’un an après l’annonce de cette réforme, et cinq mois après sa mise en oeuvre effective, le ministre du Budget, Eric Woerth, a présenté, au Conseil des ministres du 3 décembre, un =385&tx_ttnews[backPid]=2&cHash=ffd93d5f15]premier rapport d’étape.
Ce dernier évalue le degré d’application des mesures retenues au sein des ministères en fonction de trois couleurs : vert si tout se passe correctement, orange si il y a besoin encore d’ajustements, rouge si tout reste à faire.
Ainsi, avec 82% de mesures ayant un label vert, la Défense se classe second, juste derrière le ministère de l’Ecologie et de l’Aménagement du territoire, qui fait un carton plein.
Comme par le passé, avec la professionnalisation, les armées montrent une nouvelle fois leur capacité à se réformer avec la refonte de la carte militaire, la mutualisation des moyens, la création de 90 bases de défense, sans oublier la déflation des effectifs que d’autres corps de fonctionnaires auraient bien du mal à admettre.
D’autant plus que ces mesures sont lourdes, avec des conséquences économiques et humaines qui n’ont rien à voir avec la nouvelle organisation du temps scolaire en école primaire, qui a également obtenu un point vert.


a2a_linkname="RGPP : Le ministère de la Défense montre l’exemple";a2a_linkurl="http://www.opex360.com/2008/12/03/rgpp-le-ministere-de-la-defense-montre-lexemple/";

Marine Nationale a écrit:
Conformément à ses engagements contractuels, DCNS a signé avec le service du soutien de la flotte (SSF) le 1er décembre 2008 la fin de mise à disposition du porte-avions Charles de Gaulle , marquant la fin de son indisponibilité périodique pour entretien et réparation (IPER).
Après 15 mois, soit 2.5 millions d’heures de travail, dont la moitié a été effectuée par le bord et l’autre moitié par DCNS et ses sous-traitants, le porte-avions achève son IPER et entre dans la phase de remontée en puissance.
Ainsi, jusqu’au printemps 2009, l’équipage va se ré-entraîner. Le groupe aérien embarqué va mener une campagne de qualification de ses pilotes, et le porte-avions va mener des campagnes de qualification de l’ensemble de ses personnels de pont d’envol, du central opérations et de la passerelle. Ces qualifications seront obtenues suite à la réalisation/réussite d’exercices dont la difficulté sera croissante.
Cette IPER a permis de redonner du potentiel à l’ensemble des installations du porte-avions, notamment ses chaufferies nucléaires avec le changement des éléments combustibles. Elle a également permis de moderniser le navire, avec entre autre une évolution des systèmes d’information et de commandement (installation de Syracuse III), ainsi qu’une adaptation aux armements attendus en 2009 (nouveaux missiles de dissuasion ASMPA et de croisière SCALP-EG notamment, Rafale au standard «F3»).
L’IPER du porte-avions Charles de Gaulle avait commencé le 1er septembre 2007. Sous la maîtrise d’ouvrage du Service du Soutien de la Flotte (SSF), le maître d’oeuvre DCNS a respecté la durée de 15 mois qui avait été contractuellement fixée par la Marine.

Blog "Secret défense" a écrit:Le premier hélicoptère Colibri Eurocopter EC 120 de la nouvelle école "privée" des armées a été livré le 24 octobre dernier à la société Hélidax. Depuis lors, deux autres appareils sont arrivés à Dax (Landes), sur le site de l'Ecole d'Application de l'Aviation Légère de l'Armée de Terre (EAALAT).
Ces colibris remplaceront les Gazelles sur lesquelles sont formés les pilotes des trois armées, de la gendarmerie et des douanes. La principale nouveauté est que ces hélicoptères ne sont pas achetés par l'Etat, mais qu'ils appartiennent à une société privée, Hélidax, qui vend des heures de vol à l'Etat. C'est l'une des premières mises en oeuvre du système des partenariats public-privé. Les discussions ont débutées en 2001.
Un contrat de partenariat d'Etat d'une durée de 22 ans a été signé entre l'Etat et Hélidax. Il prévoit la mise à disposition, pour les élèves et moniteurs pilotes militaires, de 14 à 22.000 heures de vol par an.
Hélidax devrait acquérir 36 Colibris, un engin beaucoup plus moderne que les Gazelles, dont la consommation est de 40% inférieure. L'heure de vol d'une Gazelle revient aujourd'hui à 2300 euros, celui d'un Colibri à 900 euros. Hélidax devrait réduire le nombre de mécaniciens affectés à la flotte d'hélicoptères de 180 militaires aujourd'hui à 40 civils demain.
La société Hélidax a été créée par Défense Conseil International, (qui regroupe les branches Navfco, Airco, Cofras et Desco) et la compagnie Proteus Hélicoptères, qui assure notamment du transport sanitaire pour les Samu. Hélidax est présidée par Jean-Louis Rotrubin, président de DCI.
Ce partenariat public-privé devrait permettre à Hélidax d'exploiter les hélicoptères en dehors des périodes de formation des militaires. Des discussions sont en cours avec le Conseil régional d'Aquitaine pour des missions estivales de surveillance des forêts et des plages.
Précision: Un internaute attentif m'écrit que "depuis début 2007, l'armée de l'air a confié l'instruction initiale de ses pilotes à une filiale d'EADS basée à Cognac". C'est tout à fait exact - les détails sont ici sur le site d'Eads - et cela ne fait donc pas de Dax la première école "privée" des armées, comme je l'écrivais dans une version précédente de ce post.

TF1.fr a écrit:

[

Un avion de chasse s'est écrasé dans un quartier résidentiel de San Diego.

San Diego... Un avion de chasse F-18 s'est écrasé dans un quartier
résidentiel de San Diego, hier. L'écrasement a fait trois morts, et une
personne manque toujours à l'appel, selon les autorités. Le pilote a
réussi à s'éjecter avant l'impact et s'en est sorti indemne.
Le
pilote tentait de poser son appareil à la base navale de Miramar, près
du quartier Universal City, dans la banlieue nord de San Diego, quand
l'avion a frappé le sol, peu avant midi. Dans un
point de presse, hier soir, le maire de San Diego, Jerry Sanders, a dit
que trois personnes sont mortes dans une maison détruite au moment de
l'impact.Le maire a précisé que quatre personnes, «possiblement une mère, une
grand-mère, et deux enfants», étaient présentes dans cette maison,
l'une des trois résidences détruites lors de l'écrasement. Une personne
manque toujours à l'appel.Hier soir, les policiers de San Diego et les marines de la base locale
bloquaient l'accès au lieu de l'écrasement. Des effluves de fumée
étaient perceptibles dans l'air sec du quartier.John Lang, résidant du secteur, était chez lui au moment de l'accident.
«Je n'ai pas entendu l'avion arriver. J'ai entendu un boum. Je pensais
que c'était un bruit de construction. En ouvrant la télé, j'ai vu qu'un
avion s'était écrasé dans le quartier. C'est incroyable», a-t-il dit.Nicole Harris, professeure dans une école primaire du secteur, a confié
au San Diego Union Tribune avoir aperçu l'avion arriver alors qu'elle
donnait un cours à l'extérieur. Elle a aperçu le pilote être éjecté et
a vu son parachute s'ouvrir peu après.«L'avion était très bas et très silencieux, a-t-elle dit.
Habituellement, les avions qui approchent sont tellement bruyants que
je dois arrêter d'enseigner.»Hier, les marines ont dit que le pilote en question avait rapporté
avoir des problèmes durant le vol. L'homme a été transporté à
l'hôpital, mais les témoins ont indiqué qu'il se déplaçait par ses
propres moyens et semblait désorienté après le drame. Une enquête a été
lancée pour déterminer la cause de l'accident.La présence des marines dans le secteur est critiquée depuis plusieurs
années. Jadis isolée, la région est aujourd'hui habitée par des
dizaines de milliers de personnes, dont plusieurs sont incommodées par
le bruit des avions et des hélicoptères. La base militaire de Miramar été le lieu de tournage du film Top Gun dans les années 80.