Brétigny le 30 mai.

Salut à tous, voilà, après le passage au cso de Lyon, je sort de ce dernier avec ma petite convoc pour Brétigny-sur-Orge le 30 mai.

Pas besoin d'avoir fait St-Cyr pour savoir que ça va être dur.

Pour le test Palonnier, Secpil , Pam, je ne me stress pas, si je réussis c'est génial, j'en rêve, sinon, c'est pour ma part que je n'aurais pas le profil, je pense que pour ces 3 test là, ont ne peut pas vraiment se préparer, c'est de la psychomotricité, donc partant de la..

Pour l'anglais, je sort de lyon avec un 82/150, donc je balise un peut, faut il que je prévoit une GROSSE remise à niveau ce mois ci?

Pour les maths ... bah la c'est mon petits soucis en fait ^^

Sur les test à la psycho sur les calculs mentaux, avion par de x à telle vitesse , avion par de y à telel vitesse, tant de km les séparent, ils partent à X heures, quand se croisent ils, ça va, je sais faire, ce qui me gène en fait, c'est les équations, inéquation, je suis jamais bien en phase avec ça, sont elles méchantes ? ou très présente?

Pour le sport, ça devrait passer, je sort d'un palier 9+30scnd du à mon gobage de boule de pollen qui m'a coupé la respiration, 14 traction et un 18/20 au parcours.

Pour les entretiens et test Aero, la je me pose pas mal de question, je pense avoir une bonne culture aéro, je révise par contre pas mal la météorologie car ça ne s'apprend pas tout seul, et je révise bah les dates clé de l'AA et de l'aviation en géneral.

Mais est il nécessaires de savoir CHAQUE date d'un programme, genre dans le programme Rafale, ce qui à amené au programme ACX/Rafale, c'est les mirage G8,G4, F2 et autres, à géométrie variable ou non etc...
Ceci est il à savoir sur le bout des doigts pour chaque avion de l'AA et la marine, du mystère en passant par le cougar etc ...



Pendant l'entretient beh je suppose il vont parler du métier, les missions, risques etc...


Ce qui m'embêtes pas mal au final ce sont ces fameux test de cartographie donc je vois pas trop comment ils peuvent être présenter, et les test de maths ( si c'est des maths et pas du psycho )


Donc voilà, si vous avez des infos, pas d'anales ni rien sur les test psycho car je considère que s'entrainer au psycho c'est modifier un peut sa personnalité etc...
Et si je suis pris je veut être "bien" pris, du genre à pas me faire éjecter après 3 mois à salon car je ne progresse plus etc...

Donc si vous avez des infos sur ces fameux maths ( bien que j'ai déjà cherché pas mal sur ce forum et ailleurs et trouvés quelques éléments de réponses).
Une précision sur ce test de cartographie.

Et, ^^, le vingtile, il comprend le test sur la lecture d'instruments, mais sont il vraiment tous représenté, du VOR au DME, ou est-ce juste, le tachymètre, l'anémomètre, altimètre etc...


En fait la ou je tic, c'est que j'ai une motivation qui n'a plus à être prouvée et qui pour ma part m'aideras à l'entretient ( si j'arrive jusque la), c'est que je serais assez déçus de me faire sortir sur parce que je n'ai jamais volé ....
Faite de moyen et de temps, j'ai voulus passé le BIA et j'ai du arrêter, j'aurais bien voulus faire quelques heures de vol, mais mon stage en Australie à engloutis mes finances, donc j'ai peur de me trouver confronter au soucis du :

Tu à de l'argent tu te paye le BIA et des heures de vols, tu sauras répondre au connaissances de vol et à la lecture d'instruments etc...

Ou tu à pas forcément l'argent, et tu va apprendre ça sans profs (car sont chers les profs mdr) et tu va te présenter la bas en concurrence avec des mecs qui sauront plus que toi, et qui au final pourraient bien être les premiers à quitter Salon.


Mais bon, je suppose que, si le sport va, le psycho va, le secpil, pam et palonnier sont ok, pas de soucis médicaux et que tu te défends du mieux que tu peut au entretiens, ça passeras bien, tout ceci en restant humble et sobre, pour qu'ils te voient sous ton vrais jour et pas sous celui d'un candidats du moment qui à salon n'auras plus rien avoir avec la personne qu'ils ont interrogés.

Piouuu le pavé .... je m'excuse d'avance des fautes d'orthographes qui sont surement présente, à la vitesse ou j'ai écrits tout ceci ça m'étonnerais pas, donc je vais m'employer à corrigé ceci

Et merci pour vos futures réponses, ou critiques vis à vis de ce que j'ai écrits

Et A LA CHASSE BORDEL ( Le rêve ne fait que commencer, et comme tout grand rêve, faut passer par le cauchemar de Brétigny-sur-Orge pour pouvoir savourer pleinement son avenir par la suite.)

Pour la carto, j'étais tombé sur une image, il me semble que c'était sur aeronet, mais je suis vraiment plus sur et j'ai la flemme de chercher, donc je m'excuse d'avance pour les copyrights !

Te prend pas trop la tête, sinon tu vas baliser
Comme tu l'as dis travaille bien ta culture aero, escadrons etc
Prépare les entretiens, pourquoi militaire, pilote, armée de l'air et pas marine ?
Bosse l'anglais à fond, Bescherelle, met toutes les chance de ton coté, on a qu'une cartouche !
Pour les tests de maths malheureusement ça se travaille, dans ce métier tu auras à progresser vite, et à calculer plein de choses ( des petits calculs ) mais qui demandent de la précision et de la rapidité
Bon courage à toi !

Merci beaucoup, bah du coup, je vais surement me payer des cours de maths, pas trop le choix, si je doit me faire une petite dette de 200€ et que ça m'aide, j'aurais le temps de les refaire les sous oué..

Pour l'anglais je vais retaper le Bescherelle à fond, et pi, tenté d'apprendre au mieux les escadrons et un minimum leur histoire à chacun.

Merci à vous deux pour vos éléments de réponses.


Ps : j'aurais bien dit la case B tout en bas pour la photo, ont dirais un fleuve qui passe sur la carte donc bon, par contre, la photo qu'ils nous donnent, elle est fixe ou non ?

je veut dire, est il possible que la carte soit dans un sens, et la photo présentée dans un autre?
Et dans ce cas la peut ont la bougée ou non ( car c'est peut-être sur pc le test ?)

Si tu voulais dépenser 200 euros il y avait l'ILIA, mais j'ai regardé, la prochaine session est le 11 juillet :/
Motive toi, ça en vaut la peine, sur aeronet, il y'a des extraits de l'examen de mathématiques, issus du PPIFR 2 me semble t'il.
J'ai ce bouquin, j'peux essayer de te scanner ça courant de la semaine prochaine si tu veux !

Bah pas de soucis, au pire envois moi un mp je te donnerais mon e-mail, et je vais allez chercher sur aeronet.

Merci de ta proposition.

Bon courage Chris ! Moi je ne passe pas les EOPN tout de suite mais je me pose exactement les même questions !
Pour ce qui est des tests psycho , un ami vient de les passer ( pour etre sous-off) , il m'a dit que c'était simple , c'est pas tout à fait les même mais je crois que c'est surtout logique ! De plus un pilote de l'AA que je connais m'a dit que c'était pas scientifique comme test ! Et n'oublie pas qu'il vaut mieux faire que la moitié des calculs et les avoir justes que tout faire et avoir presque tout faux !

Pour t'entrainer voilà ce qui traine dans mes favoris des différents sites que j'ai :

http://www.aeroarmees.com/bretigny-f3/pour-ceux-qui-souhaiterais-reviser-t622.htm
http://www.airmil.org/
http://gaubs.free.fr/
http://www.aerodream-fr.net/
http://forums.futura-sciences.com/orientation-apres-bac/16323-se-preparer-aux-epreuves-eopn-de-bretigny.html

Tu as besoin de quoi en théorie aéronautique ? Je viens d'acheter mon manuel du PPL donc si ta besoin de trucs en particulier hésite pas demande


Comme dit NoX , Ilia c'est pas mal apparemment , ça garantit pas ta réussi mais moi un pilote de l'AA me l'a vivement conseillé ! Ça évite de se retrouver devant des trucs complètement inconnu le jour de Bret' !

Au bureau de recrutement ils t'ont pas donné plus d'info ?

Sinon d'après un EOPN qui a passer ces tests récemment , l'anglais ca fait la différence ! Bosse un max et si vers chez toi ya un labo d'anglais je te conseille d'y aller !!


( Si ta 5mn tu peux m'expliquer les 3 tests : Palonnier , Secpil et Pam stp et le CSO ? ) Merci bcp !

Je traine pas mal sur le forum et les différents site pour me renseigner au mieux , j'espère t'avoir aider et si ta d'autres questions hésite pas !

Si Fistator ( Antoine) passe par là , il te donnera tout les infos je pense ! Il est EOPN actuellement donc Bret' c'est pas vieux pour lui

Ok, merci pour les liens.

Alors le test palonnier, t'est dans une sorte de cabine en fer si j'ai bien compris, tu a à tes pieds les palonniers, il va falloir à l'aide de ses dernier aligner un barrette sur une autre tantôt à droite, à gauche etc...
Une fois alligné tu devras tenir la position 4 à 5 seconde avant que ça ne rechange de position, ça fait très appelle à l'équilibre en fait, de ce que j'ai lus, c'est très sensible, et il faut des cuicuisses

Pour le Secpil.
Tu monte dans un cockpit simulé, tu te sangle, tu met le groin, et la tu à plusieurs manche.

La première tu va devoir utiliser les palonnier pour suivre un point.

La seconde, tu utiliseras le manche pour décrire un 8

La 3éme, tu feras de même avec Palonnier + manche en même temps.

La 4 éme, ce seras la 3 éme Plus des chiffres à additionner et à rentrer dans une télécommande sur ta droite ou ta gauche à la fin du test.

La 5, c'est la 4 avec quelque chose en plus mais je ne sais plus quoi :s je vais chercher.

Le cso ... à mon goût c'est inutile.

Le test médical vise à déterminer si tu n'a pas une inaptitude médicale quelconque.
L'anglais à voir le niveau si il est suffisant pour allez à bret.

Les psycho sont inutiles car transparent pour bret, ils serviront si tu revient faire une candidature Sous-Off.

Le sport : à rien car tu le repasse à bret, donc donne toi à fond, ça feras un plus dans le dossier, mais cela n'entraineras rien à ta candidature.

Une personne passé avec moi à fait 2 traction et luc leger palier 7, il à eu sa convocation, donc pas de soucis.

Mais soyez pret pour bret.
Le sport peut mettre votre dossier en haut de la pile.

Si tu veut plus d'info demande moi mon e-mail par mp

Merci Chris ! C'est ce que m'avait expliquer en gros le recruteur au cirat mais sans me donner les noms !

Pour Bret' je glane ttes les infos possibles ! Mais je ne vais pas les présenter de suite ! Et je veux être à 200% !

http://www.lelombrik.net/jeux/19398/test-flex.html

Entrainement au Secpil ! Plutot pour s'aider à diviser son attention car en réalité le secpil ets pas comme ça !

Secpil :

1) Palonnier (4x52sec)
2) Manche ( 4x52sec)
3)Manche + Palonnier (4x52sec)
4) Palonnier + Manche + Calcul (4x52sec)
5) Palonnier + Manche + Calcul ( 1x52sec) + bip sonores

Les commandes sont a demi-inversees manche a droite -> le curseur va vers la droite (de meme pour la gauche: le curseur pars a gauche)

Trouvé sur un autre forum

ok pas mal ses infos, par contre je ne comprend pas quand tu dit :

Le manche à droite = curseur à droite, tu parle dans le sépia ?
C'est à dire que c'est impossible de s'aligner?

Sur un autre forum un gars disait ça :

"La reelle difficulte du secpil (si on peut considerer ça comme une difficulte), c'est que la cabine bouge bien-sur, mais aussi que les commandes sont a demi-inversees: je m'explique: quand on met du manche a droite, le curseur va vers la droite (de meme pour la gauche: le curseur pars a gauche) .

Euh ... mais dans ce cas cela veut il dire que 1 : on ne peut se mettre sur le curseur.

Ou deux ce que je pense probable, pour le 8 à faire avec le manche, beh quand tu met du manche à gauche, le curseur va à gauche ... ce serait logique?
Sinon imaginer le bordel si en mettant du manche à gauche le curseur par à droite XD.
Mais quel et le rapport avec demi inverse?

Parce que au final c'est logique que quand tu met du manche à droite le curseur se déplace, sinon ont ne pourrais faire le 8, ou à il mal expliqué?

Je pense qu'il a mal expliqué lol ! De toute façon , ceux qui sont passé par le secpil disait qu'on comprend vite le fonctionnement du système . Le plus logique : manche au neutre curseur au centre , manche à droite , curseur à droite et manche à gauche curseur à gauche . Enfin je suppose ! En faite il est pas très clai !
Mais à mon avis te stress pas pour ça , une fois dans le cockpit tu te rendras bien compte de comment ca bouge