Plus d'info sur ALAT

Le concours de Sous-Officier de pilote d'hélicoptère est accessible pour les candidats titulaires d'un bac, de nationalité française et âgés de 18 à 25 ans.
Le concours se déroule en plusieurs phases :
Vous passez dans un premier temps l'examen d'admission dans un CSO (Centre de Sélection et d'Orientation) en tant que sous-officier dans l'armée de terre ainsi qu'un test d'anglais, tout en choisissant la spécialité pilote d'hélicoptère.
Ensuite vous êtes convoqué pour votre spécialité ALAT à Vincennes, au menu : des test psychotechniques, simulateur de coordination des mouvements, entretien de motivation, ...
- Si vous êtes reçu aux tests de sélection, le CIRAT vous appelle dans les 15 jours, et vous êtes convoquéà Paris pour passer la visite médicale du personnel navigant.
A l'issue de cette visite, les candidats reconnus aptes médicalement reçoivent l'agrément technique de pilote d'hélicoptère.
- L'acceptation définitive de votre candidature ne se fait qu'après étude de votre dossier par les personnels CIRAT.
Vous serez incorporé à Saint-Maixent pour votre instruction initiale de sous-officier d'une durée de 8 mois. Vous poursuivrez votre cursus par une formation de base au pilotage d'hélicoptère à Dax sur Gazelle (4 mois de théorie et 9 mois de pilotage), puis au Luc (Var) pour l'apprentissage du vol tactique, du vol aux instruments, du pilotage avec jumelles de vision nocturne (JVN).
Vous pouvez devenir sous-officier pilote d'hélicoptère de combat (Gazelle) ou de manoeuvre (Puma ou Cougar).
C'est le concours qui offre le plus de place pour accéder au pilotage d'un hélicoptère.

Le concours d'Officier pilote d'hélicoptère

- Recrutement direct : ce concours vous permet d'accéder à la prestigieuse "Ecole spéciale militaire de Saint-Cyr-Coëtquidan" au sein de laquelle vous recevrez pendant 3 années une formation militaire d'officier. Vous devez être de nationalité française, niveau bac +2, âgé de moins de 22 ans au 1er janvier de l'année du concours. Ce n'est qu'à l'issue de cette phase que vous pourrez prétendre à passer le concours de spécialisation de pilote d'hélicoptère en fonction des places et de vos résultats.
Cette filière est un peu différente pour les personnes qui veulent vraiment être pilote d'hélicoptère, car le nombre de places est tès limité (8 à 10 places pour environ 180 élèves) et cette filière vise avant tout à former les officiers de l'armée de terre.
- Recrutement semi-direct : ce concours est ouvert aux sous-officiers à partir de leur 3ème année de carrière à condition d'être âgé de moins de 30 ans. (8 à 10 places pour environ 180 élèves).
- Officier sous contrat (OSC) : vous devez être de niveau bac +2, être âgé de moins 30 ans (2 à 6 places).
Pour ces 3 concours d'officiers, les conditions d'accès au métier de pilote d'hélicoptère sont les mêmes, être reconnu apte pilote ALAT (c'est-à-dire avoir passé les tests psychotechniques, anglais, médicaux avec succès) et être retenu sur dossier ensuite


source: net-aviation

Est ce que quelqu'un sait comment se déroule la sélection OSC ?

Apparemment, à partir de janvier, les élèves deviennent Elèves Officiers, et sortent lieutenant de la formation ! (ou peut-être sous lieut)

A confirmer ! Si quelqu'un a le courage de passer à son CIRAT..

si l'on est rpis dans l'armée de terre et que les test échouent on peut dire tchao je m'envai ou on s'est engagé avant?

coyote a écrit:si l'on est rpis dans l'armée de terre et que les test échouent on peut dire tchao je m'envai ou on s'est engagé avant?

Moi pas comprendre....

lol désolé je réhitére ma question
si je veut passer les test pour devenir pilote dans L'ALAT, je doi signer un contrat avant les test ou aprés que je suis pilote...
pour savoir si ma formation de pilote d'hélico échoue qu'est ce que je peut faire je doi rester dans l'armée de terre ou je peu repartir dans le civil?

coyote a écrit:lol désolé je réhitére ma question
si je veut passer les test pour devenir pilote dans L'ALAT, je doi signer un contrat avant les test ou aprés que je suis pilote...
pour savoir si ma formation de pilote d'hélico échoue qu'est ce que je peut faire je doi rester dans l'armée de terre ou je peu repartir dans le civil?

Après avoir relu une bonne demi douzaine de fois ta question j'ai finis par comprendre ce que tu tentais de nous dire...

Alors, question un :

Tu ne signes un contrat d'engagement qu'après avoir reussi les test et avoir reçu ton aptitude médicale Classe 1 .
Là tu reçois une jolie lettre te disant que tu es reçu pour incorporer Saint Maix' et tu signes ton engagement... ou pas!
Tu peux refuser pour X ou Y raisons..

Question deux :

Si tu as signé ( paix à ton âme au passage, parce que l'ALAT faut vraiment en avoir envie ), et que pendant ta formation tu es arrété de progression pour telle ou telle raison tu as plusieurs choix qui s'offrent à toi.

- La démission
- La ré-orientation

Malheuresement des fois tu n'as pas ce choix et c'est la porte directos !
Si par chance tu es viré de l'ALAT une fois que tu as toutes tes qualifs en poche ( CPL-IR + ATLP/ H théo ), tu peux chercher du taf dans le civil et bosser pour des compagnies.
Ca marche aussi dans le cas où tu t'es délibérément baré de l'AT après avoir été macaroné.
Mais bon, parfois la réalité est bien loin de bisounours land.

C'est le jeu...

C'est si nul que ça l'ALAT ?

Malhry a écrit:C'est si nul que ça l'ALAT ?

Le job en lui même est cool.

Mais bon jusqu'à présent tu es sous officier, c'est l'armée de terre, donc vachement tradis et assez spéciale, l'ambiance aussi...faut aimer, les 8 mois de FMI... bah faut les encaisser aussi!

La FMI dans l'AdA dure plus ou moins 5 semaines... dans l'AT 8 mois à St maix' à ramper dans la boue et à se faire réveiller à coup de grenades à platres ( quoique c'est peut etre interdit ça désormais... )
Enfin, faut aimer!

C'est pas nul, c'est spéciale et ça dépend des personnes.

Ok, je vois le genre.
Mais on peut etre dans l'ALAT en sorant de St Cyr, donc en étant officier, non ?

Malhry a écrit:Ok, je vois le genre.
Mais on peut etre dans l'ALAT en sorant de St Cyr, donc en étant officier, non ?

Ouep ! Mais là tu n'es plus " pilote " à proprement dit, mais chef de bord!

T'es le super commandant de l'hélico en fait.

C'est un peu comme sur un porte avions en fait. Ce n'est pas le commandant qui tient la barre mais le timonier... bah là c'est pareil !

L'off' commande, le souz pilote.

Bon enfin c'est un peu réducteur de dire ça mais sa se passe souvent comme ça.

En sortie de St Cyr il y a en effet quelques places ! Mais très chères, et après CCP et la formation mili et ...

je vais tout vous dire je pense faire l'ALAT si je suis pas pris ni aux EOPN ni aux EOPAN une voie de secour (si on peut dire ça^^)

coyote a écrit:je vais tout vous dire je pense faire l'ALAT si je suis pas pris ni aux EOPN ni aux EOPAN une voie de secour (si on peut dire ça^^)

Je peux te garentir une chose :

Si tu te fais bouler à bret' à cause du SECPIL ou à Toulon à cause du SEPIA, ne pense même pas à l'ALAT!
L'agrément technique de Vincennes ne fera qu'une bouchée de toi !

N'allez pas croire que l'ALAT c'est club med' soleil et touti quanti! C'est loin d'être une voix de garage ni de secours... c'est une sélection difficile et completement différente de l'AA ou de la Marine.

MEF

oui je me doute je pense pas que l'ALAT est quelque chose de pas facile mais on peut toujour essayer