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Pour l'officier sous contrat(OSC) c'est un bac +3 validé qu'il faut avoir pour suivre la filière encadrement "aéromobilité".
Un simple niveau Bac+2 ne suffit pas.
Voila pour quelques petites corrections
vous pouvez également taper "officier sous contrat" dans Google et télécharger le pdf(c'est la première réponse donnée)

Si je peux apporter mon petit grain de sel, je dirai que les témoignages de Pilotes ALAT ne sont pas tous a prendre au 1er degré..
En effet, la plupart sont plus aéro que mili et ont tendance à mal vivre le fait qu'il y est d'autres taches que le pilotage pur et dur!
Un pilote ALAT, c'est d'abord un militaire, ensuite un pilote. Et le séjour à St Maixent donne tout de suite la température quant à l'ambiance militaire, tradi... (que je trouve génial pour ma part)
Il est donc important d'avoir l'ame avant de se dire, tiens moi je vais tenter l'ALAT.
L'Armée de Terre contrairement à l'Armée de l'Air et la Marine n'est pas une armée de spécialistes.
On y fais pas que voler et c'est désagréable de tomber sur des pilotes ALAT, complétement aéro, pas un brin mili qui ne sont la que pour voler et qui au final dénigrent tout parce qu'ils se font chier à compter les masques à gaz, encadrer les bidass et j'en passe. Alors gare aux témoignages qui peuvent être dévalorisant sur ce métier.
A bon entendeur!

Leader-one a écrit: Alors gare aux témoignages qui peuvent être dévalorisant sur ce métier.
A bon entendeur!

Leader One, Supersonique ....!

Rappelles en subso mon gars... quand tu seras calmé !

Leader-one a écrit:
Un pilote ALAT, c'est d'abord un militaire, ensuite un pilote.

A parce que dans l'AA et l'Aéronavale non ?
Tu es militaire avant tout, officier ensuite et enfin pilote.
Sauf que dans l'ALAT, la très très grande majorité des pilotes est sous-off.
Je suis pas sûr qu'ils bénéficient du même égard si tu vois ce que je veux dire.

Leader-one a écrit:
Et le séjour à St Maixent donne tout de suite la température quant à l'ambiance militaire, tradi... (que je trouve génial pour ma part)

Bah écoute, si ça te plait tellement, fonce . On en reparle après l'épreuve de synthese...

Il me semble que je parlais de l'ALAT ?? Non? Je n'ai donc pas dit que ce n'était pas le cas dans l'Armée de l'Air et la Marine. Militaire d'abord, pilote ensuite, mais c'est une chose que certains n'ont pas compris.
Enfin je me base sur de multiples témoignages recus de pilotes encore en service et je transmets seulement un message au forum; car bon nombre sont influencables de par l'admiration qu'ils accordent aux pilotes militaires. Et ce n'est pas parce que l'on admire que l'on doit gober.
Tu m'excuseras Lynch mais le milieu ALAT je connais, non pas pour l'avoir vécu mais pour en etre entouré. Certains disent qu'il y a de belles carrières à y faire, d'autres regrettent de s'y être engagé. Et je trouve désolant que cela soit tant dénigré, meme avec un statut de Sous-off !! Chose qui ne saurait durer puisque l'accord a été signé pour passer les pilotes ALAT au statut d'officier!
Bonne soirée!

rafaleRUN a écrit:Pour l'officier sous contrat(OSC) c'est un bac +3 validé qu'il faut avoir pour suivre la filière encadrement "aéromobilité".
Un simple niveau Bac+2 ne suffit pas.
Voila pour quelques petites corrections
vous pouvez également taper "officier sous contrat" dans Google et télécharger le pdf(c'est la première réponse donnée)

je me permets de te contredire RafaleRUN, il faut un diplôme universitaire sanctionnant un Bac+3 ou équivalent. En effet, à la fac ils sont passés à la LMD, donc le mini syndical en terme de diplôme est la licence (3 ans) mais les DUT et BTS restent (encore heureux) considérés comme des diplômes universitaires équivalents à un Bac+3 (même si ils ne durent que 2 ans), et cela aux yeux de l'armée et de bon nombre d'écoles.

Bon vol

Alors! Pour rafraichir le topic, le recrutement pilote ALAT via la filière Sous officier est terminé!!
Cependant, il va se poursuivre mais dans un statut d'officier sous contrat en passant par la case '' St Cyr'' à Coetquidan plutot que par l'ENSOA à St Maixent..

Des mesures transitoires sont en cours pour définir le schmillblick.

Gazzzz a écrit:le recrutement pilote ALAT via la filière Sous officier est terminé!!

Ca c'est de la nouvelle!

Merci!

ça a déjà commencer ceux qui passent entre à St Cyr C en septembre

Afin de mettre à jour un peu la rubrique ALAT , effectivement tous les pilotes dans l'Alat avec le bac en poche sont recrutés avec le statut d'officier sous contrat (avec 1 premier contrat de 10 ans) . Et un grade d'aspirant une fois arrivé à Dax après avoir passé 5 mois à coetquidan pour une formation d'officier .

C'est équivalent au officiers issus des EOPN dans l'armée de l'air en fait, non ?

Absolument , à la différence près que nous n'avons pas de dénomination propre "eleve officier du personnel naviguant de l'alat" , nous passons ainsi aspirant relativement tôt si l'on compare à l'armée de l'air et la marine ... mais bon ceci reste un détail !
C'était un désir du CEMA de standardiser le statut des pilotes de l'Alat à celui des autres pilotes francais et européens , tous officiers (si je ne m'abuse) .

Nicolas>AIR-AIR a écrit:
- Officier sous contrat (OSC) : vous devez être de niveau bac +2, être âgé de moins 30 ans

rafaleRUN a écrit:Pour l'officier sous contrat(OSC) c'est un bac +3
validé qu'il faut avoir pour suivre la filière encadrement
"aéromobilité"

chtibanban a écrit:il faut un diplôme universitaire sanctionnant un Bac+3 ou équivalent.

Et je met encore plus à jour le recrutement des OSC/P (pilotes hélico officiers dans l'ALAT).
Il n'est pas question d'un Bac+2 ou Bac+3, mais d'un Bac général, technologique, ou d'un Bac PROFESSIONNEL. Sisi, vous avez bien lu.

... et moins de 30 ans !

Filière à ne pas négliger. Tout renseignement sur la sélection et la carrière sera le bien venu. Parce que Aeronet....